Kymco apresenta scooter de 3 rodas que pode solucionar o receio dos motociclistas.

Antigamente, scooters eram bem simples: pequenas rodas, um chassi com assoalho plano, um giro no acelerador e pronto! Mas, atualmente, o universo dos scooters se diversificou de forma curiosa. Agora, existem scooters esportivas, aventureiras, para turismo, retrôs e até mesmo de três rodas. E, surpreendentemente, todas elas ainda se encaixam na categoria de motocicletas. Vai entender.

É nesse contexto que surge a Kymco CV3 575i, trazendo uma nova camada de complexidade a esse cenário. O modelo é impulsionado por um motor bicilíndrico paralelo de 574 cm³, capaz de gerar 52 cv de potência. Embora a Kymco não revele o torque exato, na prática, pode-se esperar algo em torno de 5,7 kgfm, colocando-o na categoria das motos médias.

A velocidade máxima é cerca de 158 km/h, o que é adequado para viagens em estrada, sem que se torne algo imprudente. O consumo é em torno de 19,6 km/l, um bom número considerando seu porte e peso.

Falando em peso, a Kymco CV3 575i pesa cerca de 282 kg

Na parte dianteira, destaca-se o sistema de duas rodas inclináveis da Kymco. Ele conta com duas rodas de 13″, suspensão independente e um mecanismo em paralelogramo que permite inclinar até aproximadamente 40 graus. Essa solução é semelhante à do Yamaha Niken, porém em um formato mais acessível e prático, típico de scooters. Em comparação ao Piaggio MP3, essa proposta é mais agressiva e voltada ao desempenho, exigindo menos equilíbrio do piloto, o que a torna uma opção interessante para quem ainda tem receio de andar de moto.

A parte traseira é ainda mais intrigante. O câmbio é CVT, como esperado, mas associado a uma transmissão final por correia em um braço oscilante de alumínio. O pneu traseiro é largo, com 160 mm de largura, padrão comum em motocicletas. Em outras palavras, mantém a simplicidade do “giro e vá”, mas com componentes que sugerem que é possível acompanhar motos verdadeiras em uma viagem.

Fotos de: Kymco

Agora, os equipamentos: um display TFT de 6″ com monitoramento da pressão dos pneus, ignição sem chave, manoplas aquecidas, para-brisa ajustável e tomadas USB-C e 12 V, além de um assento que remete a uma touring. O espaço para bagagem é razoável, com um compartimento sob o assento e opções de malas rígidas. Este veículo é projetado paralongas distâncias, não apenas para ir e voltar do trabalho.

Assim, quem seria o público ideal para essa peculiar scooter de três rodas?

Certamente não é feita para quem navega em meio ao trânsito intenso. Devido ao seu tamanho e largura, não é possível passar entre os carros como numa scooter convencional. Também não irá agradar aos amantes da velocidade extrema. Embora 52 cv seja uma potência considerável, não se compara a uma superesportiva.

Ademais, ela não é indicada para iniciantes. Para quem é, então? É destinada a um grupo específico de motociclistas que buscam segurança na dianteira. Ter duas rodas dianteiras proporciona mais aderência nas frenagens, estabilidade em piso molhado e maior tranquilidade em asfalto irregular. Também atrai quem aprecia a praticidade de uma scooter: sem embreagem e sem mudanças de marcha — apenas acelerar e seguir. É ideal para quem deseja um veículo funcional: viagens, deslocamentos diários e até mesmo carregar cargas, talvez até para viagens a dois.

Talvez seja perfeita para aqueles cuja parceira(o) só aceitaria a ideia de comprar uma moto se pudesse ir junto, sem o receio de “duas rodas”.

Em resumo, a Kymco CV3 575i é praticamente uma scooter touring de três rodas que elimina as exigências típicas de uma touring convencional. Sua existência se justifica, pois não busca substituir motos nem scooters, mas sim ocupar um nicho curioso e específico — que faz cada vez mais sentido à medida que se reflete sobre isso.